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英伟达中国区前9个月营收达22.18亿美元，占总营收23%，在营收贡献中位居第三。
微软的立场是友好而中立的。通过提供技术工具，微软给车厂提供一系列的功能，同时又让车厂可以完全控制终端消费者的体验，也可以拥有自己相关的数据。
"做无人专车出行服务，始终是Roadstar.ai的主线业务，这是毋庸置疑的。”Roadstar.ai联合创始人衡量告诉钛媒体。
高精度地图真正的难点，并不在于测绘能力，而在于，能否直接提供到适合应用端的地图。而这也回答了为什么众包模式更适合高精度地图这一问题。
“自动驾驶是一个终极目标，我们肯定要实现。但技术一直都是螺旋式的上升状态，自动驾驶在短时间内难以走入寻常百姓家里。”安智汽车CEO郭健说。
考虑到目前无人驾驶技术的现状、成本和我国国情来看，车路协调这种“妥协”的方法能够让道路变得更聪明，从而降低了对车辆的要求，在降低单车成本的同时，也有望让自动驾驶车辆更快上...
”如果我的车能够早两个月交付，我们就能够在7月上市，这和9月上市是不一样的，可能稀释同样的股权，融到的钱有很大差别。”李斌告诉钛媒体。
