钛媒体特色推荐：每日学习，不错过无人驾驶的最新知识和实践。
自动驾驶走向规模化落地的进程中，敢于在成本和性能效率之间较劲的挑战者，无疑会成为关键推进力量。
“我们并不是把移动互联网的应用简单移植到车载系统里，而是跟互联网应用，包括生态环境进行SDK开发，深度融合。”威马汽车CTO闫枫说。
“自动驾驶行业没有寒冬，只看下一步谁会走得更快，谁会遇见瓶颈，现在业界已经形成共识，自动驾驶最终是场景为王。”
该工厂总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，计划于2019年5月投产，并计划每年至少推出两款纯电动新车，并率先导入L4级无人驾驶示范运行。
据钛媒体了解，今日头条已经开始从360和百度挖人，筹备搜索业务，或许今日头条从模糊信息流到精准搜索之间的技术探索，是百度补课的绝佳时机。
硅谷的激光雷达行业再掀起一波人事动荡：在副总裁Neil Huntingdon加盟之前不久，Quanergy的软件工程副总裁已经加入Cepton。
我觉得过去20年因为有了互联网，带来了算力的提升，下一个生20年，产力上的飞跃可能就是解决运力的问题。
十年，Google无人车商业化运营终成现实。万万没想到，正式商用面临的最大困难，来自当地群众：他们扔石头、割轮胎，甚至拿枪瞄准Waymo无人车。
随着电量和电池包能量密度的同时提升，蔚来ES6对应的续航也将增加至NEDC工况法510公里和410公里。
