天龙接棒圣龙，继续引领A股市场上汽车及配件板块的上涨。

11月1日，天龙股份（603266.SH）最终以29.77元的价格收盘，至此公司已经连续6个交易日涨停，并且股价也创下了公司自2017年上市以来的新高。

和不断创新高的股价相比，天龙股份进入2023年以来从第一季度开始，净利润就开始出现同比下滑的趋势，而这一趋势延续到公司的第三季度。

同为宁波的汽配行业上市公司，名字里也有一个“龙”字，圣龙股份（603178.SH）对这样的走势和类似的业绩并不陌生，靠着“华为汽车概念”在10月份圣龙股份曾经走出一波连续15个涨停的罕见行情，但随着惨淡的三季报出炉，公司股价也在10月26日应声下跌。截至11月1日收盘，圣龙股份的股价距前几日高点跌去近10元。

值得注意的是，天龙股份的实控人张益华也仿佛踩准了公司股价上涨的节奏，于最近进行了一次大宗交易，减持约364万股。如果以10月30日24.6元的收盘价格计算，上述减持股份可套现约8961万元。

股价向上业绩向下

自2023年9月28日以来，天龙股份的股价累计涨幅高达151.22%，短期涨幅较大，其中自10月25日至11月1日连续6个交易日涨停。但同期的申万汽车零部件指数累计上涨仅1.05%，同期上证指数更是下跌2.81%。不难发现，天龙股份股价短期涨幅严重高于同期行业涨幅及上证指数。

就在不久之前，同样位于宁波的汽配行业上市公司圣龙股份也曾经凭借着“华为汽车概念”短时间创造了15个涨停的纪录，股价多次创新高。但是随着公司公布了惨淡的三季报后，圣龙股份的股价便一路下跌。

巧合是天龙股份近6个连续涨停中的第一个涨停，和圣龙股份最后一个涨停是同一天，可以说天龙股份完美接棒圣龙股份。

不出意外，知名游资也在天龙股份中出没。11月1日，根据龙虎榜的数据显示，知名游资章盟主净买入1409.49万元。

但和圣龙股份主要借助“华为汽车概念”类似，天龙股份似乎也是借着奇瑞旗下的新能源车上市的消息，但对于圣龙股份来说其华为的业务并不多，而对于天龙股份来说更是没有多少新能源汽车相关的业务。

据公司方面表示，目前公司的主营收入还是以传统燃油车的汽车零部件为主，新能源汽车业务占比相对较小。公司2023年半年报披露的数据显示，天龙股份目前的产品直接应用于新能源汽车的零部件销售收入约为9494万元，约占营业收入的15.69%；新能源汽车与燃油车共用产品的销售收入约为1.07亿元，约占营业收入的 17.68%。

而至于公司投资的几家芯片公司，翠展微、粤芯半导体、飞恩微电子，目前均处于发展阶段。

和圣龙股份业绩惨淡相似，天龙股份2023年前三个季度的净利润约为8689万元，同比下降 9.97%，同时公司营收规模相对较小，盈利能力也相对有限。

股东高位“精准”减持

有意思的是，2个月之前公司2023年半年度的业绩说明会上，有机构对公司一直在11元左右徘徊的股价还曾经提出问题“公司对现有股价有何评价”，还有机构更是吐槽公司“公司市值规模太小了，实际流通值更小，公司是否考虑加强市值管理，做大做强市值，争取早日50亿元规模以上？”

2个月之后，公司目前的市值已经超越50亿元，股价更是创造了上市以来的新高。

更加巧合是，天龙股份股价大涨的时间段正好位于最近一次股东减持周期的结尾，股东张益华也恰巧在近日完成了一次大宗交易。

时间回到4月25日，公司发布减持公告披露，公司控股股东浙江安泰控股集团有限公司（以下简称“浙江安泰”）和持股5%以上股东张益华将通过大宗交易的方式减持公司股份，其中浙江安泰减持不超过3977735股，即不超过公司当时总股本的2%；张益华减持不超过7955470股，即不超过公司当时总股本的4%。

如果抛开五一假期，按照公告之日起3个交易日之后6个月内进行的时间，该减持计划将在几日之后结束。

前日（10月31日），公司发布公告称，张益华通过大宗交易的方式减持公司364.264万股股份，持股比例也从原来的8.17%下滑至6.34%。如果以10月30日24.6元的价格计算，上述减持的股份可套现约8961万元。

但这并不是最后的减持，按照11月1日公司披露的信息显示，上述减持计划尚未实施完毕，也就是说浙江安泰和张益华还有机会在公司股价高位继续减持。（本文首发钛媒体App，作者｜曹晟源）