新造车势力融资战正在加剧。3月31日，钛媒体获悉，游侠汽车获得50亿元B轮融资，这是自2013年游侠汽车成立以来首次公布整体融资信息。

此次融资由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资。

 在此之前，游侠已于2017年10月完成了A轮12.2亿的融资，领投方为新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。

加上此轮融资，游侠已累计融资62.2亿，整体估值122亿。

​相对低调的游侠汽车其实是中国最早的新造车企业，2013年10月创立至今已逾4年。

2015年7月26日，原游侠电动创始人兼首席执行官黄修源宣布国内首款由互联网公司打造的互联网汽车“游侠X”正式发布。50人、482天，这些字眼在媒体和汽车产业界炸开了锅，游侠汽车也因此一夜之间陷入舆论质疑的泥淖。

2015年12月，身为西拓动力集团董事长的卫俊带领资金和资源进入游侠，成为游侠汽车新任掌门人。此后近两年时间，卫俊带领游侠汽车走上量产化快轨。

据钛媒体了解，在量产筹备方面，游侠汽车采用自建工厂和产线的方式，以独立品牌运营为主。自2015年概念版游侠X发布后，该款产品的量产版本历经3年的研发和试制，现已全部定型，并完成了4轮试制以及90%的测试项目。

​游侠汽车在核心三电方面均采用全进口电芯，自主研发的高性能电池PACK组，与台湾富田共同研发350kw高功率动力电机。

在智能驾驶方面，可实现L2-L3级别自动驾驶，搭载智能车载交互系统KITT® OS。

在量产进度方面，预计在年内游侠工厂建成后，游侠X将启动大批量生产及上市交付。

​据悉，游侠汽车第一个生产基地于2017年4月正式落户浙江省湖州市，该工厂规划为1+5+1布局，即1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心，总体项目规模2600亩，产能规划为每年20万台。

2017年10月，游侠首届全球伙伴大会召开，参与游侠量产项目的300多家供应商也首次曝光，博世、富田、忠旺、一汽普雷特等知名企业正式与游侠签约合作，其中不乏曾与特斯拉独家合作的供应商企业。

2015年舆论事件后，游侠汽车经历了管理团队换血，在供应链、资金以及产品落地方面无疑已经取得显著进展，新造车势力阵营也将再添一名有力搅局者。