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主打“空间重构”，乐道L90能否撬动品牌的二次生机

04:41

主打“空间重构”，乐道L90能否撬动品牌的二次生机 2025年新能源SUV市场开始陷入体积战，今年也被誉为是中大型SUV电动化的元年。在中国家庭用户的购车逻辑当中，三代同堂一车出行是一个非常典型的需求，而乐道L90这辆中大型纯电SUV就是为了满足这个需求而来。

中式造车，如何做到“既要又要”？

05:23

中式造车，如何做到“既要又要”？造车作为一个复杂体系，一直一来追求的都是平衡的艺术，因为汽车产品在很多方面都存在着二元对立。比如性能强了，能耗就低不了；配置高了，成本就控制不住。但消费者往往对一辆车的要求是“既要又要”，这样的需求在过去几十年来一直困扰着车企，因为如何取舍、平衡根本矛盾，决定着一辆车的市场表现。吉利银河星耀8又如何通过新技术来实现“既要又要”？

智能化硬件拉满，零跑B10要把高阶智驾卷成地板价

05:36

智能化硬件拉满，零跑B10要把高阶智驾卷成地板价零跑B10一上来就把智能驾驶这口“高端饭”端到了十几万的价位段，直接把行业卷出新高度。激光雷达、高通8650芯片、端到端大模型智驾、NAP/CNAP全场景领航辅助……这些原本只出现在豪华车上的配置，现在不到13万就能一键打包带走。

问界新M5 Ultra登场，华为智驾的“爆款”还能复制吗？

04:43

问界新M5 Ultra登场，华为智驾的“爆款”还能复制吗？问界M5 Ultra作为2024年问界M5系列的全新进化版本，不仅在动力、座舱体验和外观细节上完成焕新，更关键的是搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统和HarmonyOS 4智能座舱。

造一辆好玩的SUV：钛3带来的"豹"款快乐

04:22

造一辆好玩的SUV：钛3带来的"豹"款快乐对于一辆主打玩乐属性的SUV，功能配置的最终目的是提供情绪价值。尽管它还有不足，但并不妨碍它成为一辆好玩的小车，给年轻消费者带来一定的情绪价值，同时还解决了实用和玩乐的二元对立。

宝马的AI变革：新世代车型成为可进化的出行终端

03:12

宝马的AI变革：新世代车型成为可进化的出行终端如果新世代车型的新技术代表了宝马对传统架构的颠覆，那么在电子电气架构上的软件层面进化，就是“宝马AI造车时代”的思想变革。这意味着，宝马构建的是一个可以通过软件不断进化的智能出行终端。因此其已然从一个汽车制造商，进化成为了一个以AI定义汽车为主导的科技公司。

华为全家桶+移动中岛，深蓝S09如何解读“第一性原理”？

04:19

华为全家桶+移动中岛，深蓝S09如何解读“第一性原理”？产品的第一性原理不是技术开发，而是需求整合，它没有追求技术上的新，而是尽可能的将用户需要的配置，整合到车上。用户需求的第一性原理，不是痛点，而是平衡根本矛盾。比如家用和商用的矛盾，再比如功能配置和价格的矛盾。这次在深蓝S09上，我们看到了深蓝这位“端水大师”的平衡功力。

后发制人的吴铂HL，如何用AI提升智能体验?

05:16

后发制人的吴铂HL，如何用AI提升智能体验?如今在中大型新能源SUV的基础功能趋同的情况下，各家产品的差异化只有在自研技术上拉开差距，比如智舱智驾底盘和三电系统，昊铂HL的思路也是如此。作为品牌旗舰车型，昊铂HL搭载了“端云一体AI智能座舱“和“NDA 4.0高阶智驾”，而他们的体验又如何呢？

为什么没人提中国制造2025了？在腾势N9上可以找到答案

06:37

为什么没人提中国制造2025了？在腾势N9上可以找到答案为什么现在没人提中国制造2025了？有个高赞回答是：其实去年我们已经基本完成了目标，现在中国制造已经在多个领域领先了。以汽车领域的比亚迪为例，第五代DM混动技术，“易三方”“易四方”、云辇车身控制系统，基本上比亚迪的新技术一发布就会对行业产生震动。作为比亚迪旗下的高端品牌，腾势总是能最先用上这些新技术，即将到来的腾势N9也是如此。

二代哈弗枭龙MAX：不只高阶智驾，还有四驱平权

03:39

二代哈弗枭龙MAX：不只高阶智驾，还有四驱平权二代哈弗枭龙MAX是一辆15-20万元区间，兼具四驱与高阶智驾功能的插混SUV。它的产品设计思路是成本控制和用户体验的平衡，例如通过Hi4系统降低四驱门槛、用纯视觉方案实现智驾平权，打了一手差异化好牌。

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