文 | 新质动能，作者｜沐风，编辑｜时楠

电动两轮车卷成一片血海，九号公司竟然悄悄日赚680万！

前不久，九号公司发布半年报，电动两轮车销量239万台，营收117.4亿，同比增长76%，净利润12.4亿，相当于日赚680万。

如今，九号公司的市值冲破490亿，把行业老大哥雅迪、爱玛都甩在了身后。可以说，九号公司在一个看似没有机会的红海里，硬生生撕开一道口子。

更有意思的是，这家公司的创始人，是两个北航的“学霸”，而他们创业的第一桶金，竟然是靠在地下室里，组装警用排爆机器人赚来的。

那么，一个搞警用机器人的，是怎么杀进电动车的赛道的？他们又凭什么活得这么滋润，毛利率远超同行？

01 “蛇吞象”收购平衡车鼻祖

故事，得从2005年，北京天通苑的一间地下室说起。

那时候，九号公司创始人之一的王野，还是北航机器人研究所的硕士。他痴迷技术，每天带着几个年轻人，在30平米的地下室里，埋头组装警用排爆机器人。这活儿，又苦又累，他一个月就给自己开2000块工资，推掉了联想、IBM研究院上万月薪的offer。

但就是靠着这股拼劲，他把这个“小作坊”干到了年销售额800万。

可警用机器人这事，天花板太低了。2009年，王野找到了他在北航的学长，高禄峰。高禄峰是个连续创业者，在互联网圈摸爬滚打多年。两人一拍即合，决定二次创业，杀入一个当时看起来很“高大上”的市场——平衡车。

彼时，平衡车的鼻祖，是美国公司赛格威（Segway）。但它家的产品，在中国一台能卖到9万块，纯属有钱人的玩具。王野的目标很明确：“我想做一个大家都买得起的产品。”

2012年，两人正式成立了九号公司的前身。两年后，这对搭档，干了一件震惊整个科技圈的大事。

2014年，他们拿到了小米、红杉等顶级资本的8000万美元A轮融资。手握重金的他们，做的第一件事，不是打广告，不是扩产能，而是掉过头去，把那个曾经起诉过自己的行业鼻祖Segway，给全资收购了。

当时Segway虽然年年亏损，但手里握着几百项核心专利。九号公司，一个成立没几年的中国创业公司，要去收购一个有15年历史的美国行业鼻祖，这在当时，听起来就像个笑话。

高禄峰后来回忆，当他在2015年4月1日，向团队宣布这个消息时，大家还以为是个愚人节玩笑。

这场经典的“蛇吞象”，让九号公司一夜之间，从一个“挑战者”，变成了全球平衡车龙头。

02 电动车领域降维打击

收购了Segway，九号在平衡车和滑板车领域，迅速做到了全球第一。但在2019年，当他们宣布要进军电动两轮车市场时，几乎没人看好。

那时候的电动两轮车市场，是雅迪和爱玛的天下，两家加起来，占了市场的半壁江山。这是一个被所有人认为“格局已定”的红海。

但王野和高禄峰，看到了不一样的机会。王野后来说得很直接：“我们如果去跟雅迪竞争，今天早死了，坟头草3米高了。”

他们很清楚，在供应链、渠道和成本控制上，他们干不过雅迪。那怎么打？

答案是：降维打击。用做智能汽车的思维，去做电动车。

当时的电动两轮车行业，还停留在“功能机”时代，大家比的是谁续航长、谁价格低。而九号要做的，是这个行业的“智能机”。

他们买来特斯拉，让工程师轮流开，去体验什么叫“智能感”。最后，他们把一套智能汽车的逻辑，搬到了两轮车上：

你不需要钥匙，揣着手机走近，车就自动解锁；停好车转身就走，车就自动上锁。这种“即停即走”的体验，在当时，直接碾压了所有还在用钥匙拧来拧去的传统电动车。

九号电动车不仅有无钥匙启动、座椅感应、家庭账号共享等智能功能，还具备倾倒报警等安全设计，王野称之为“真智能”。另外，通过邀请易烊千玺代言、签约LNG电竞俱乐部等营销动作，九号还拿下俘获了年轻用户。

这种智能标准配合营销打法，效果是显著的。九号的电动车，均价2819元，毛利率高达22%，远超爱玛的17.6%。他们成功地把自己，卖成了一个“高端智能”的科技品牌，而不是一个廉价的代步工具。

03 终极梦想是机器人

今年上半年，九号的电动两轮车业务，卖了68.2个亿，同比增速超过100%。在中国市场，累计出货量已经突破800万台。公司上半年净利润达12.42亿元，同比大增108.45%，半年时间赚的钱比去年一整年都多。

可以说，这场仗，他们已经打赢了。

但对王野和高禄峰来说，电动两轮车，只是他们用来赚钱的“现金牛”。他们真正的梦想，从始至终，都是机器人。

公司英文名叫“Ninebot”，直译就是“九号机器人”。公司的核心团队，大多来自北航机器人所。王野自己，还拿过Robocup机器人世界杯的冠军。

在他们的战略版图里，业务被清晰地分为两块：“移动人”（电动车、平衡车等）和“移动物”（服务机器人）。而这两块业务的底层核心技术，都是“智慧移动能力”。

当然，梦想的路，并不好走。他们曾投入数亿，搞了5年的个人服务机器人，想做“阿童木”那样的智能助手，结果只卖了不到1万台。

但这次失败，却意外地催生了两个成功的业务：割草机器人和配送机器人。尤其是割草机器人，2024年收入高达8.61亿元，是上一年的四倍，在海外卖爆了。王野笑称这是“种瓜得豆”。

2020年10月，九号公司在科创板上市。敲钟的，不是创始人，而是他们自己研发的机器人。上市当天，两位创始人给全体员工发了封信，标题是《没有庆祝，马上战斗！》。

如今，这家从地下室走出来的公司，已经培育出了5大业务，分别为电动滑板车、智能电动两轮车、全地形车、服务机器人和E-bike。

回顾整个创业历程，王野曾总结说：“上一代企业家把中国制造的低成本优势发挥到极致，我们这一代唯一的机会，就是用新技术、新产品定义新市场。”

九号公司的故事，就是这句话最生动的注脚。

他们没有在传统电动车的红海里，和雅迪、爱玛拼刺刀、卷价格。而是用“机器人思维”这把锋利的刀，硬生生划开了一个全新的“智能电动车”蓝海。

这个490亿的智造王国，证明了一个朴素的道理：在任何看似饱和的市场里，真正的技术创新，永远都是最强大的破局武器。